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SUVはあなたが想像したよりも気候が悪い

このストーリーは元々原子科学者であり、気候デスクコラボレーションの一部です

Toyota 4Runnerの駐車場に立ち寄るとき、環境活動家である友人に会わないことを願っています。私が買い物をする場所のいくつかで、環境に配慮した(小さな読書用の)駐車スペースに収まることを願っています。スキニーカーの人が脂肪トラックのボディにいるような気がします。 それは、私のような車-スポーツ多目的車、またはSUVとして知られている-が気候に対してさらに悪い)私が想像していたより。そして、私はそれらがかなり悪いと想像しました。

大量の二酸化炭素排出量11月にリリースされた国際エネルギー機関によるレポートの要約分析13、SUVは過去10年間の世界的な二酸化炭素排出量の増加の2番目に大きな原因です。電力セクターのみがより大きな貢献者です。

この分析は、自身の著者でさえ驚いたものの、SUVへの劇的なシフトを発見しました。 2010、販売された車両の5分の1はSUVでした。今日は5分の2です。 「その結果、現在25世界中の数百万台のSUV、約35million in2010、」

より重いSUVの好みは、(********からの小型車での燃料効率の改善と炭素の節約を相殺しています。 電気自動車の人気の高まり。 「SUVドライバーが国だったら、彼らは二酸化炭素排出量で世界で7位にランクされるだろう」報告ガーディアン。

私はその想像上の国家の一員です。私には子供がいません私は頻繁に飛びません。しかし、私は惑星を殺している大きなホンキンのSUVを持っています。二酸化炭素排出量を心配している私たちにとって、SUVを運転することは、サイズのペア13スチールトゥブーツ

車輪のステータスシンボル

SUVの魅力は何ですか?それらを購入する消費者は、小型車よりも高い利益率をメーカーに手渡します。 SUVの重量と箱型の形状により、燃料効率が低下するため、運転コストが高くなり、乗用車よりも機敏になりません。一部の人々は、道路の上に座っている車両でより安全に感じますが、重心が高くなると、SUVが横転しやすくなります車よりも、消費者レポートによると。一部の人々は、四輪駆動または四輪駆動のオプションが悪天候でより安全になると信じているため、SUVを望んでいます。実際には、多くのドライバーは、この高価で燃費を下げる機能を必要としません

それでも、これらの欠点は私と夫がフルサイズのSUVを購入するのを止めませんでした4、100ポンドと平均は約15ガロンあたりのマイル数。私たちは、私たちが住んでいる田舎の山岳地帯を歩き回るにはSUVを「必要」と主張しますが、どうにかしてここで1つなしで10年間生き延びました。

多くの場合、機能性とはほとんど関係のない理由で人々が車を購入します。多くの人にとって、SUVはステータスシンボルです。それは、ハイブリッドまたは全電気式の乗用車を運転する人々にとっても、おそらくそうです。 A(***************************トヨタプリウスの購入者に対する***************************)調査で、半数以上が購入したと回答「それは私について声明を出している」ため、プリウス。一部の人々は、トヨタがトランプ政権とカリフォルニアの燃費改善努力に反対していることに激怒している。

反対の問題があります。私は自分のスポーツ多目的車の実用性に感謝していますが、その中に見られるのは恥ずかしいです。スウェーデン語で「SUVskam」と呼びます。SUVの恥です。恥ずかしい(または裕福な)わけではないので、最寄りの廃品置き場に車で行き、スクラップに押しつぶされます。しかし、私は自分のSUVの二酸化炭素排出量を削減するためにできる限りのことをしています。

グレタは何を運転しますか?

SUVskamはまだありませんが、フライトの恥(またはスウェーデン語で「flygskam」)は、スウェーデンの10代の気候活動家の努力のおかげですグレタ・トゥーンバーグは、飛行機旅行に伴う炭素排出量。ヨーロッパでは、多くのフライトを嫌う人々が飛行機から電車に乗り換えています。ツンベルグはさらに一歩進んで、フライグスカムを避け、米国に旅行したとき、そして先週スペインに出発したとき、旅客機の代わりにヨットに乗りました。フライトの恥は、環境への取り組みを宣伝するキャンペーンを開始している国際航空運送協会の注意を引くほど十分に空の旅を減らしました。

炭素の計算しかし、飛行機旅行の排出量は「飛行機が悪く、列車が良い」ほど単純ではありません。それは複雑です。たとえば、あなたがどこまで旅行しているか、何人の人が一緒に旅行しているかによって異なります。同じことがSUVにも当てはまります。 A11-mpgシボレーサバーバンは6人のカープーラーを運んでおり、1人あたりの燃料消費量は52-mpgトヨタプリウス

SUVを運転している場合でも、二酸化炭素排出量を削減する方法はたくさんあります。まず、すべてのSUVが同じように作成されるわけではありません。私の4Runnerは確かにガスガズラーですが、メルセデスG(********************************よりはるかに良い走行距離を取得します****************************)またはジープグランドチェロキーまたは日産アルマダ。ハイブリッドSUVは、一部のモデルでさらに燃費が良くなりますが、平均4ドル近くかかります000ガソリンのみの対応品よりも多い。主流メーカーは、Tesla Model Xと競合するために、すべて電気式の高級モデルを導入し始めています、私のようなSUVの2倍以上の費用がかかります。 GMは悪名高いハマーをゼロエミッションのSUVとして持ち帰る可能性さえあります。

プラグインSUVは確かにガソリン式よりも気候に優れていますがモデルでは、自動車メーカーは気候変動対策に取り組んでいるため、これらの車両を導入していません。彼らは単にSUVの人気を利用して、私のような人々に、気候に適した小型の電気自動車よりもSUVを選択しても大丈夫だと思わせようとしているだけです。

もちろん、恥は何の解決策でもありません。すでにSUVを所有している私たちは、これらの獣で運転するマイルを削減することにより、二酸化炭素排出量を最小限に抑えるようにしなければなりません。また、燃費を最大化するために最善を尽くすことができます。たとえば、使用していないときにルーフボックスやその他の重量を追加するアイテムを取り外したり、ペダルを楽にしたり、タイヤを適切に膨らませることで燃費を最適化したりします

最後に、SUVドライバーは、ガソリン税の引き上げや重量のある車両のライセンス料の引き上げなどのポリシーをサポートできます。結局のところ、$(**************************************の車を買う余裕があるなら***************************)、000またはそれ以上、公共交通機関や道路のメンテナンスに小型車の所有者よりも少し多く支払うことができない理由はありません。イニシアチブに反対票を投じました35私の故郷ワシントン州で、大多数の有権者がフラット$18すべての車両のライセンス料-の交換より重い、より損害を与える車両がより多く支払った料金体系

Shame on the White House

もちろん、個々の行動は企業や政府のリーダーシップに代わるものではありません。私がSUVを運転するかプリウスを運転するかは、気候にほとんど影響を与えません。しかし、豊田章男(トヨタの社長)とドナルドトランプ(彼は(****************************以上の重さの装甲キャデラックに乗る場合) 、000ポンド)自動排出基準のロールバック、それらの選択は地球温暖化と大気汚染を劇的に増加させます。

ペンシルベニア州立大学の気候科学の第一人者マイケル・マンとして最近が観察されました、気候の否定者は、化石燃料業界ではなく善意のある人々がお互いに指を指すように奨励することにより、必要なシステムの変化から注意をそらそうとしているそれでも、コペンハーゲンのようにあらゆる年齢の人々が自転車に乗り、どんな天気でも仕事や学校に通う自転車で人気があるので、仲間からの圧力は人々を健康的な習慣に向かわせるのに役立ちます。

気候変動に対する万能ソリューションはありません。自らの選択を検討し、企業と政府が排出削減政策と規制を採用することを要求することによってのみ、将来の世代を安定した気候に任せるために必要な進歩を遂げることができます。 11月5日05、000科学者公開惑星が直面しているという警告「過度の消費と密接に関連している」「気候の緊急事態」であり、社会が大きな変革を遂げない場合は「計り知れない苦しみ」をもたらします。

「消費」は、世界中のSUVの売り上げの過剰を表す適切な説明です。 SUVの購入は「軍拡競争」と呼ばれており、人々は主に次の1つの理由でより大きな車両を購入しています。他の皆がそうです。

それは残念です。


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