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シアトルはラッシュに参加して街の通りの交通を減速させます

シアトルが発芽しています。今年初めにリリースされた国勢調査局の数値は、都市が追加されたことを示しています07、夏の間の人々2017と夏2015 、前年比2.1%の増加で、エメラルドシティは国内で2番目に急成長している大都市です。集合住宅ユニットの建設は昨年に比べてわずかに減少していますが、クレーンはまだ揺れていますおよび削岩機はまだジャッキしています今年の7月までに、市は07、アパートユニット。

ジムカーテンはもっと簡潔に説明しています。 「ここの建物は大騒ぎになりつつあります」と彼は言います。街を遅くする。下りて今週、DOTはJenny Durkan市長とともに、すべての主要道路の制限速度を15mph、30いくつかの場所でmph。市内の多くの住宅街は、すでに12mph。

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歴史的に、輸送部門は人々をAからBに迅速に移動させようとしてきました。しかし、シアトルは実際に全国的な傾向に参加しています。 ニューヨークフィラデルフィアボストン、およびオレゴン州ポートランド、当局は、多くの場合15mph以下

理由は単純で、科学主導型:世界保健機関は、速度制限を5%下げることはを意味することを示唆しています 死亡につながるクラッシュの割合が減少しました。高速道路安全保険協会が今年初めに公開した研究により、最後に25年は致命的な影響を及ぼしましたが、 36、760追加の交通事故。 (通常、州は米国で最高速度制限を設定します。これについては後で詳しく説明します)今年、25人がシアトルの道路で亡くなりました339、昨年のほぼ2倍の速度です

それでも、都市が一度にすべての速度制限を下げることは珍しいことです。シアトルは来年末までにそれを成し遂げようとしています。 「作業指示書はすでに作成されています」とカーテンは言います。

ニューヨークは最近、アメリカ全体で25mph、in2015。そこには、肯定的な結果が得られましたが、混在しています。交通事故死者は減少しており、200昨年、ダウン01前年からのパーセントと記録的な低。それでも、歩行者の死亡は2018で増加しており、調査によると、ニューヨークの取り組みはトラフィックの減速は、他の都市ほど効果的ではありません-おそらく十分に進んでいないためです。たとえばロンドンは、隆起した歩道を備えた専用の「スローゾーン」を作り、ミニラウンドアバウトを建設し、縁石を延長し、都市住民の運転と歩行の体験を変え、交通事故死。 (ニューヨークにも「スローゾーン」がありますが、
よりもトラフィックを抑える機能が少ない池の向こうの兄弟たち。)

シアトルは、交通量の遅いツールボックスで他のツールを使用することも計画しています。いくつかの道路では、車線が狭くなりました。これにより、ドライバーは注意を払い、走行中に速度を落とすようになります。また、「スピードクッション」を追加しました。これは非常に豪華に聞こえますが、実際には単なるギャップのあるスピードバンプであり、消防車のような広いホイールベースの車両が妨げられることなく通過できます。シアトルは今週、歩行者用信号機の横断時間を長くすると発表しました。車が曲がるのを許可される前に、通りを横切る時間をもう少し足を踏み入れてください。カーテンによると、市はドライバーの教育と制限速度の施行の両方について、警察署との調整も開始しました。

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