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無人車が老人を助けると言うのをやめる

良いニュースを聞いたことがありますか?自動運転車はすべての問題を解決します。あなたが見出しを信じるなら、自動運転車は交通渋滞を減らし、改善し通勤命を救う、さらには「孤独の流行」を解決する。テクノロジーはしばしばそのリストに別の項目を追加します。これらの奇跡の自動車は高齢者の自律性を高めます。 「ドライバーレス車は老年に革命をもたらす可能性があります」The Telegraph数年前に、「リベラ[ing]約150万人の高齢者が、公共交通機関のリンクが貧弱またはアクセスできないために、自宅に事実上閉じ込められている」と宣言しました。この約束を拡張しました:「自動車メーカーが高齢者への恩恵として自動運転車について話すとき、彼らは今日の高齢者について話しているだけではありません」とサイトは説明しました。 「彼らは遅かれ早かれあなたのことを話している。」

これはいずれ最終的に起こりうる。無人運転車が潜在能力を最大限に発揮すると、実際に自分で運転すると、上記の利点が実際に実現する可能性があります。ただし、当面はその逆です。最近の研究では、完全自動運転車に至るまでの段階で、ドライバーのいない車は高齢者にとっては害よりも害が大きいことが示唆されています。多くの人がそうでなければ示唆しているという事実は、技術者が仕事に高齢者を含める方法を示しています。つまり、それらはまったく含まれていません。

この会話を操作する問題は現実のものです。年配のアメリカ人の数が増えると、道路上の年配のドライバーの数も増えます。高速道路安全研究所によると、1997および2017、ライセンスを取得したドライバーの数58増加58パーセント。これらのドライバーは58は、若いドライバーよりも事故率が高い

年配のドライバーはこの危険をよく認識しており、多くのドライバーは自分自身を守るために運転を自己制限しています。これは、孤立と孤独につながる可能性があります。これは、多くの高齢者がすでに苦労している状況です。A804Transportation Americaによる調査では、2015、16百万人65以上は、公共交通機関へのアクセスが良好でない場所に住んでいました。 「多くの場合、人々は運転するのが怖くなります」とComet Mobilityという会社のCEO、Matthew LeshはAARPについて最近語りました。 「それでも彼らは独立を望んでいます。」

入力:自動運転車。高齢者は、乗車を要求したりタクシーを呼びかけたりする代わりに、ある日、1つの自律的なパッケージで安全性と自由を見つけることができます。しかし、それは彼らがアクセスできる車が完全に真に自律している場合にのみ起こります。

自律車両の夢は、車が本当に、本当に自分自身を運転します。そこに着く前に、最初にいくつかの小さなステップを踏まなければなりません。研究者はこれらをレベルに分割します。レベル0は通常の車で、レベル5は完全に自律的な乗り物です。現時点では、専門家は一般的に、車がクルーズコントロールなどの基本的な機能を備え、前方の車から一定の距離を維持するなど、より高度なタスクを完了することができるレベル2を達成したことに同意します。レベル2では、人間は方向転換をしたり、予期しない障害物を回避するために、車両を制御する必要があります。介入の必要性は、レベル3と4にも当てはまりますが、程度は低下します。

これが意味するのは、レベル5に達すると、いわゆる自動運転車でさえ、人々が特定の状況で行動し、反応する必要があります。たとえば、子供が通りを走ったり、車が予期しないプールに近づいたりした場合です。これは、高齢者の課題が最も明確になる場所です。

研究は、高齢者が遭遇する可能性が最も高いタイプの事故は、引き起こされたものであると調査しています言い換えると、彼らは危険を探さなかったか、または見てはいたが見なかったかのいずれかです。ドライバーの反応時間は、年をとるにつれて減少することも事実です。つまり、ドライバーのいない車が人間の介入を必要とする状況は、年配のドライバーが最も苦労する状況であるということです。昨年、ニューカッスル大学からの研究は、60必要なときに車からコントロールを取り戻すのに8.3秒かかりましたが、若いドライバーは7秒かかりました。 「35mphこれは、古いドライバーには追加の35m警告距離-(***************************の長さに相当*****************************************************)車」と、研究の著者であるShuo Li氏はプレスリリースで述べました。

若いドライバーが車輪を引き継ぐのにかかる時間である7秒でさえも注目に値する危険な時間。歩行者がこれらの中間段階の無人車から危険にさらされる程度まで、彼らは高齢者である可能性が高いです。米国運輸省

は、は、他の歩行者よりも2〜8倍多く、車に衝突したときに死亡する可能性があります。

これらのシステムは高齢者を誇張するのに役立つという主張であるだけでなく、それらの大部分はテクノロジーの効果の研究に高齢者を含めることなく作られています。リー氏は、ニューカッスルのチームが文献を調べて、高齢のドライバーと無人車でどのような実験が行われたかを確認したとき、ほとんど何も見つからなかったと言います。 「高齢者は、若い人に比べてこの技術へのアクセスが少ない」とLiは、既存の車の自動運転機能(テスラオートパイロット、キャデラックスーパークルーズなど)だけでなく、研究への参加についても言及しました。このトピックについて

これは、テクノロジーのより一般的なサイクルです。何度も何度も、デザイナーは、彼らの製品が会話に実際に含まれることなく、彼らの製品が高齢の人口にとって素晴らしいと主張します。イリノイ大学の教授であるウェンディ・ロジャースは、「高齢者向けに多くの新しい技術が販売されていると思いますが、必ずしも彼らの能力を念頭に置いて設計されているわけではありません。 ポッドキャストフラッシュフォワードのエピソードについて教えてください

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たとえば、ピルリマインダーデバイス—アプリ、またはコンピューターで強化されたピルディスペンサー。高齢者がどの薬を服用すべきかを思い出すのに役立ちます。これらは、それらを服用する時間になるとアラームが鳴る基本的なピルボックスから、インターネット接続された「スマートディスペンサー」(*******************まで)の範囲です。 薬のキャビネットよりもソーダストリームのように見えます。多くの場合、このような製品は、高齢者が実際に何を必要としているかをほとんど理解していない若者によって設計されました。 「それで、ボタンは小さく、音声品質は聞き取りにくいです。あなたがやりたいことをするためにそれを設定するために必要なステップの数は複雑です」とロジャーズは私に言いました。 「たとえば、痛みの管理をサポートするはずのアプリがたくさんありますが、高齢者向けにはうまく設計されていません。」 )

高齢者を設計テーブルに招待したり、無人車のようなものに関する研究や会話に含めたりする代わりに、技術者はそれらの人々が望むものや必要なものについて推測します。今年、リーと彼のチームはそれを発見しましたたとえば、ドライバーは、ドライバーのいない車のシステムがどのように機能するかについて、ドライバーが車内にいるときでも詳細を知りたいと考えています。調査の参加者は、「車を見ていない場合、車が何をしているのかを伝える必要があります。速度、所要時間など、基本的な情報だけを行う必要があります」と言いました。このようなフィードバックをさらに集めると、車、ピルボックス、アプリのデザインが改善されます。また、技術者が新製品のカテゴリが実際にどれだけ有用であるかを理解するのに役立ちます。

当面は、無人車スタートアップは自動操縦を推進しています。彼らが高齢者の助けを借りる場合、エンゲージメントは必ずしもそれほど直接的ではありません:一部の企業は新技術のテスト拠点としての退職コミュニティ。それは必ずしも古いドライバーが現在のイテレーションで最適なサービスを提供できるからではなく、むしろそれらのコミュニティがパイロットプロジェクトのために壁に囲まれ、よく制御された環境を提供するからです。中央のthe Villagesのような場所フロリダでは、高齢者がゴルフカートを歩き回るのが好きですが、人間のドライバーがコントロールを握らなければならないような障害物ははるかに少ないです。これは自動車のデザイナーにとって非常に役立ちます。テクノロジーのトレーニングホイールのようなものです。地元住民は、彼らが約束された驚異を見るのに十分な長さではないかもしれないのは残念です。


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