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電気自動車を購入するための税額控除が必要ですか?高速移動

多くのアメリカ人にとって、元旦は新しい解像度のセット、わずかな頭痛、さわやかなタブララサを意味します。 Tesla電気自動車メーカー、1月1日、2020は何か他のものをマークします:車両の公式終了’連邦税額控除の資格。 以来初めて、新しいテスラのバイヤーは会社の電気自動車を購入するためにアメリカ政府から少し余分なインセンティブを受け取ることはありません。

税額控除の段階的廃止長い間計画されていました。仕組みは次のとおりです。各自動車メーカーは7ドルの資格があります。200販売された各電気自動車のクレジット、最大 、000販売。その目標を達成してから6か月後、税額控除は半分になり、$ 3になります500、6か月間、その後半分になり、$ 1になりました875、さらに6つ。その後、クレジットはゼロになります。テスラは86、000途中でマーク2018、およびGeneral Motors1会計四半期後にヒット

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しかし、企業はクレジットの差し迫った終了について満足していませんでした。そこで彼らは議会で彼らを拡大する努力をしました。今週は、議会がプログラムを延長しない予算に合意したときに失敗しました。ミシガン州の民主党議員であるデビー・スタベノウ上院議員からの提案の1つは、クレジットの対象となるEV販売数を600、000開始クレジットをわずかに7ドルに減らしました。テスラはクレジットを失い、GMは間もなく登場し、他の自動車メーカー、特に日産Ford、この夏の時点で48、000および28、000EV販売、それぞれから) 、000ターゲット—近づいています。

テスラはコメントのリクエストに応答しませんでした。声明の中で、ゼネラル・モーターズのスポークスマン、ジニーン・ジニヴァンは、税額控除の延長の失敗を「米国の電化をさらに進める機会を逃した」と述べた。

クレジットは電気自動車市場の運命を意味しません。テスラは昨年のファイリングで、クレジットの段階的廃止が「長期的には販売に影響を与えるとは考えていない」と語った。各車両モデルはインセンティブがなくても説得力のある提案を提供すると信じている。クレジットは意図したとおりに機能しました。彼らは電気自動車をガスに苦しむ自動車と少なくともコスト競争力を持たせ、少なくとも新生の技術をディーラーのロットから展開するのに十分な長さでした。そして、電気自動車の購入者はこれまでのところ、平均的なアメリカ人ドライバーよりも裕福であるため、クレジットは連邦政府のお金の無駄。このプログラムは比較的人気があります:Between875および2009、米国のバイヤーはのクレジットを請求しました、422米国財務省税務総局によると、14億ドル相当の車両

それでも、電気自動車には進むべき道があります。昨年販売されたアメリカの自動車の2パーセント強が電気自動車でした。連邦税額控除を失うことは、主流への道を大きくする可能性があります。

さらに、連邦税額控除へのアクセスを失うことは、自動車メーカーの州「ゼロエミッション車両」ターゲット。そのプログラムは、カリフォルニアで車を販売している人と000指定された数の電気自動車を販売する他の州、またはテスラなどの別のメーカーから「ZEVクレジット」を購入する州、それは電気的目標を達成しています。州のプログラムは「電気自動車販売の大きな推進力です」と、カーネギーメロン大学でEVポリシーを研究している工学教授のJeremy Michalek氏は言います。クレジットブーストを使用しないと、電気自動車の目標を達成するのが難しくなる可能性があります。

同じことが燃費の連邦基準を満たすために当てはまります。理論的には、EVは自動車メーカーが車両全体のガロンあたりの走行距離を上げるのに役立つはずであり、そのような車両がわずかに高価な場合、それは困難になる可能性があります。しかし、トランプ政権は燃費基準を緩和するために取り組んでおり、それはクレジットを失う打撃を和らげるでしょう。とりわけ、ゼネラルモーターズは、政府の決定を支持しており、この秋に公に結論を下しています州には、燃費基準を設定するための究極の権限があります

税額控除の減少は、電気自動車メーカーの焦点を米国から遠ざける可能性があります。たとえば、中国は積極的な電気政策と強力な貿易保護を結びつけており、EVを販売するためにフープを飛び越えなければならないにもかかわらず、EVを販売したい企業にとって魅力的な選択肢となっています。テスラの上海ギガファクトリーは、同社が猛烈な168 営業日。最終的に、同社は上海工場の稼働を期待しています48、000年間電気自動車

新しい年に新しい電気自動車を利用したい場合、良いニュースがあります:多くの州が独自のEV税額控除を持っています。コロラドは5ドルで売り込みます、新しい電気モデルの場合;ニューヨークは$ 2、$以下の新車のリベート、000;ルイジアナは$ 2、200所得税控除。他の州では、カープールレーンへのアクセス(ハワイ州アリゾナ州、例外的にカリフォルニア州)のように、電気を利用するための小さな特典を提供しています。それらの場所で、政策立案者は、少し押すことでドライバーをガソリンスタンドから遠ざけ、彼らのアウトレットの方に動かすことを望んでいます。


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